Ils font la taille d'un 90 au minimum voir plus gros selon la cylindrée.

  Il existe plusieurs configurations pour le plateau cyclique comme les électriques et comme les thermiques le H-1 chacun des 3 servos sert à une fonction, le H-2 très peu courant où 2 servos fonctionnent simultanément pour le latérale, le H-3 ou CCPM où les 3 servos fonctionnent en même temps pour toute les fonctions.

  Ils possèdent un anticouple par transmission par courroie comme les pas-variables électrique et comme le rotor le pas de l'anticouple est variable.

  Ils fonctionnent avec du SansPlomb95.

  Ils sont eux aussi comme les autres vendus sous forme de trainer comme sur la photo.

  Ils ne sont limité en rien, eux non plus, grâce au pas variable, ils peuvent ainsi enchaîner toutes les figures possibles : vol dos, looping, tonneaux, flip,...

  Ils sont très stable, la qualité de vol est aussi bonne que les pas-variable électrique.

  Se sont les plus gros et les plus cher de tous, leur prix est proche de 6000€.

  Il existe plusieurs configurations pour le plateau cyclique comme les électriques le H-1 chacun des 3 servos sert à une fonction, le H-2 très peu courant où 2 servos fonctionnent simultanément pour le latérale, le H-3 ou CCPM où les 3 servos fonctionnent en même temps pour toute les fonctions.

  Ils possèdent un anticouple par transmission par courroie comme les pas-variables électrique et comme le rotor le pas de l'anticouple est variable. Il existe aussi un système compliqué avec air chaud de la turbine qui remplace l'anticouple.

  Ils fonctionnent avec un mélange de kérosène et d'huile pour turbine.

  Ils sont vendus le plus souvent avec un fuselage mais là sur la photo il est sous forme de trainer.

  Ils ne sont limité en rien, eux non plus, grâce au pas variable, ils peuvent ainsi enchaîner toutes les figures possibles : vol dos, looping, tonneaux, flip,...

  Ils sont très stable, la qualité de vol est excellente.